中国的共享单车热潮已为其城市的街头巷尾增添了逾200万辆新自行车。摩拜单车(Mobike)和ofo等公司推出的这些色彩鲜艳的自行车可用手机应用解锁。摩拜的自行车甚至可用GPS追踪。

与全球其他共享项目不同，中国的共享单车可在任何地方取用和停放，虽然方便了用户，但让城市管理部门感到头疼。

用户骑完共享单车后将之上锁，下一个用户可使用手机应用扫描车身上的二维码解锁。

上周，上海市政府发布了指导共享单车市场的《意见》稿。据官方媒体报道，上海市交通委要求6家共享单车企业暂停在该市投放车辆，尽管摩拜和ofo否认被约谈。

上海市官员对该市街道上堆挤的自行车感到担忧，这并不奇怪：该市共享单车达45万辆，位居全球首位，这些单车几乎都是在过去半年里投放的。

共享单车行业内的竞争异常激烈，每家公司都在推出更多的自行车，以求在争夺市场份额的角力中占取上风。这令人想起叫车应用优步(Uber)与滴滴出行(Didi Chuxing)之间的争斗，这场争斗后以来自美国的优步认输告终。

中国对共享单车的快速采用还突显出中国消费者和企业的适应能力。2016年最后4个月，前两大共享单车应用的月活跃用户增加了逾900万。

这股共享单车热潮得到了国内外投资者的支持。

据ofo透露，该公司经过本月早些时候一轮融资后估值达10亿美元，成为全球自行车租赁行业中的首家“独角兽”企业。

摩拜收费每小时1到2元人民币。ofo每小时收费低至0.5元人民币，它之所以叫这个名字，是因为ofo看起来像一个骑自行车人的侧影。实际上，两家公司都提供慷慨的补贴，因此许多骑行其实都是免费的。

摩拜和ofo都未公布盈利能力预期。不过，据上海中欧国际工商学院(CEIBS)市场营销学助理教授林宸估计，假设用户每次骑行都支付1元人民币，每辆摩拜单车每天只需2.3次骑行就能收支平衡。

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